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安全氣囊測(cè)試方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)方法，及對(duì)應(yīng)的評(píng)判準(zhǔn)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于SMC 所有的乘用車(chē)及其附件、同時(shí)還適用于其使用的座椅側(cè)安全氣囊模塊。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的*新版本。凡是不注日期的引用文件，其*新版本

適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB 8410汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性

GB 15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)

SMTC 3 470 001安全氣囊產(chǎn)品試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

SMTC 3 470 002安全氣囊模塊靜態(tài)展開(kāi)

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

SMTC 3 473 001座椅側(cè)安全氣囊靜態(tài)點(diǎn)爆試驗(yàn)

3應(yīng)用

3.1本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于全部的 M1 類(lèi)車(chē)輛使用的座椅側(cè)安全氣囊（Side Airbag，簡(jiǎn)稱(chēng) SAB）及與之相關(guān)的零部件，對(duì)座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)的各項(xiàng)功能特性提出明晰的試驗(yàn)方法，評(píng)判準(zhǔn)則，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，同時(shí)以期指導(dǎo)座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。

3.2本標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品圖紙及相關(guān)信息的組成部分，應(yīng)用此標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)模塊，須在圖紙技術(shù)要點(diǎn)中單獨(dú)注明本標(biāo)準(zhǔn)。

安全氣囊測(cè)試方法

4一般要求

4 General Requirement

4.1座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)須包含零件

4.1.1試驗(yàn)中包含零件：座椅總成（含側(cè)安全氣囊模塊），對(duì)應(yīng)一側(cè)的門(mén)內(nèi)飾板（未破壞前提下可重復(fù)使用）。

4.1.2如在無(wú)法提供門(mén)內(nèi)飾板階段，或者試驗(yàn)方無(wú)法提供用于固定門(mén)板的夾具，可使用工裝模擬成門(mén)內(nèi)飾板，并固定在對(duì)應(yīng)位置，來(lái)等同于門(mén)內(nèi)飾板在座椅側(cè)氣囊起爆時(shí)的輔助作用。此工裝的材料應(yīng)為鋼化玻璃。此工裝以 SMC 工程人員認(rèn)可為準(zhǔn)。

見(jiàn)圖 1：

4.1.3針對(duì)不同車(chē)型，對(duì)座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)功能考查會(huì)略有區(qū)別，因此在實(shí)際進(jìn)行座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，零件需求清單以 SMC工程人員*終確定為準(zhǔn)。

圖 1 座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)中門(mén)板夾具示意

4.2座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)要求

4.2.1試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒⑺写_定用于座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)的零件，需要依據(jù)整車(chē)實(shí)際設(shè)計(jì)裝配關(guān)系來(lái)執(zhí)行，諸如安裝位置，安裝角度，螺栓扭矩等等須依照設(shè)計(jì)值，并由 SMC 工程人員*終確定。

4.2.1.1內(nèi)飾板門(mén)內(nèi)飾板需要通過(guò)輔助夾具進(jìn)行固定。由于產(chǎn)品差異較大，不同車(chē)型的夾具可能為不同設(shè)計(jì)，*終的夾具設(shè)計(jì)及制作需要由 SMC 工程人員*終認(rèn)可。圖 1 中，L 值為門(mén)板與座椅間距，該值為門(mén)板*外側(cè)與座椅靠背 A 面*外側(cè)（不包含手輪或手柄等應(yīng)用其它座椅功能的塑料件）的Y 向距離。L 值的確定以及門(mén)板的相對(duì)位置，需要安全工程師確認(rèn)。安全工程師將根據(jù)整車(chē)碰撞下側(cè)向侵入速度以及車(chē)身結(jié)構(gòu)等因素確認(rèn)此數(shù)據(jù)。L 值由于車(chē)型不同而不同，具體數(shù)據(jù)由 SMC責(zé)任工程師負(fù)責(zé)。此份標(biāo)準(zhǔn)適用于 L 大于55 mm 的車(chē)型。對(duì)于 L 小于或等于 55 mm 的車(chē)型，具體試驗(yàn)方案應(yīng)以 SMC 工程師確認(rèn)為準(zhǔn)。

4.2.1.2座椅部分

本試驗(yàn)對(duì)于座椅部分，僅需要座椅靠背部分，見(jiàn)表 1。靠背部分需要通過(guò)夾具獲得特定條

件的固定，包括與門(mén)板的相對(duì)位置，設(shè)計(jì)靠背角a 。具體數(shù)據(jù)由 SMC 工程人員提供和認(rèn)可。

4.2.1.3其它

對(duì)于試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行的相關(guān)試驗(yàn)操作，諸如加溫等，需要對(duì)完整座椅靠背進(jìn)行。

4.2.2.1溫度

根據(jù)整車(chē)平臺(tái)的不同環(huán)境溫度要求，將座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)的溫度級(jí)別分為：高溫，

常溫和低溫。溫度條件應(yīng)設(shè)置于如下：

高溫：85 ℃± 2.5 ℃

常溫：23 ℃± 5 ℃

低溫：-30 ℃± 2.5 ℃

針對(duì)不同車(chē)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)，此溫度條件以SMC工程人員簽署的DVP為準(zhǔn)，出于對(duì)車(chē)型銷(xiāo)售區(qū)域等差異性考慮，可允許不過(guò)±5 ℃。

4.2.2.2加溫

為滿足溫度條件，試驗(yàn)單位須具有可將座椅靠背試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭萌氲臏叵?。試?yàn)?zāi)Ｐ椭萌牒?，在溫箱達(dá)到溫度后，保溫時(shí)間應(yīng)不低于 150min。推薦在溫箱中點(diǎn)爆，如溫箱中不能實(shí)施點(diǎn)爆，則點(diǎn)爆需要在溫箱艙門(mén)開(kāi)啟后 60 s 內(nèi)完成點(diǎn)爆。

4.2.2.3試驗(yàn)環(huán)境

試驗(yàn)室環(huán)境溫度需保持在 23 ℃± 5 ℃

4.2.2.4氣體發(fā)生器

針對(duì)座椅側(cè)安全氣囊氣體發(fā)生器huo藥量的準(zhǔn)許公差，分別需要進(jìn)行使用普通氣體發(fā)生器，藥量限氣體發(fā)生器（High margin），藥量限氣體發(fā)生器（Low margin）。分級(jí)定

義需遵照SMC 3 470 001。全新的車(chē)型平臺(tái)要進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。改型車(chē)型需要根據(jù)車(chē)型改動(dòng)的具體情況而定，不做強(qiáng)制要求。

4.2.2.5熱老化

將零件置于100 ℃條件下，保持400 h。

4.2.2.6濕熱老化

將零件置于50℃，95% 濕度條件下，保持400 h。

4.2.2.7熱循環(huán)沖擊

循環(huán)條件請(qǐng)根據(jù)如下圖表，共進(jìn)行至少 10個(gè)完整循環(huán)。

圖2 座椅側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)試驗(yàn)熱循環(huán)要求

4.2.3試驗(yàn)矩陣

根據(jù) 4.2.2 中的不同試驗(yàn)條件，考慮到車(chē)輛零部件，特別是內(nèi)飾零件的功能要求，對(duì)部分

試驗(yàn)條件有所側(cè)重。按照表1，每一產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段實(shí)際執(zhí)行試驗(yàn)數(shù)量，應(yīng)不少于表1 要求數(shù)量。

4.2.4試驗(yàn)結(jié)果要求

4.2.4.1飛濺物

試驗(yàn)過(guò)程中及試驗(yàn)后，不得有因氣囊展開(kāi)而引起的硬質(zhì)飛濺物，諸如硬塑料碎片，金屬碎片

等等。諸如氣袋纖維，飾件織物層等軟質(zhì)飛濺物，不允許有任何銳邊，尖角，毛刺等會(huì)傷及乘員的特征，且飛濺物不允許朝向乘員頭部區(qū)域.飛濺物單件重量在 3 g 并且總重在 5 g 以內(nèi)為允許范圍。飛濺物的具體情況以 SMC 工程師*終認(rèn)可為準(zhǔn)。

4.2.4.2氣囊展開(kāi)性能

4.2.4.2.1需滿足標(biāo)準(zhǔn)：SMC3 470 001、SMC3 470 002、ISO 12097中對(duì)于安全氣囊功能的

定義和要求，對(duì)于 4.2.3 中不同試驗(yàn)條件下，座椅側(cè)安全氣囊需要能夠滿足對(duì)應(yīng)的功能要求。

4.2.4.2.2座椅側(cè)安全氣囊在展開(kāi)過(guò)程中，座椅的發(fā)泡和面套撕裂線須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置

打開(kāi)。

4.2.4.2.3座椅側(cè)安全氣囊在展開(kāi)過(guò)程中，不得有其它零件阻礙展開(kāi)的情況。氣袋能夠按照設(shè)計(jì)要求的形狀達(dá)到設(shè)計(jì)保護(hù)區(qū)域。該設(shè)計(jì)保護(hù)區(qū)域需由 SMC 安全系統(tǒng)工程師提出或認(rèn)可。

4.2.4.2.4氣袋縫線由于機(jī)械或熱沖擊收到的損傷應(yīng)不大于 2 mm。座椅面套由于機(jī)械或熱沖擊收到的損傷應(yīng)不大于 5 mm。氣袋損傷不得造成漏氣，具體情形須由 SMC 認(rèn)可。

4.2.4.2.5氣囊內(nèi)導(dǎo)向板或?qū)闅饽夜潭ㄓ玫闹Ъ芸捎凶冃吻闆r，但不允許有飛濺物產(chǎn)生，同時(shí)須遵守4.2.4.1。

4.2.4.2.6氣囊展開(kāi)到位滿足表2的各項(xiàng)時(shí)間要求。該時(shí)間要求基于SMC的不同平臺(tái)和

項(xiàng)目，由上汽工程師*終確認(rèn)為準(zhǔn)。對(duì)于充滿時(shí)刻的判斷以及氣袋展開(kāi)是否到位須由上汽工程師認(rèn)可為準(zhǔn)。

4.2.4.3座椅骨架

座椅骨架在側(cè)氣囊靜態(tài)點(diǎn)爆試驗(yàn)中，不允許出現(xiàn)變形情況。座椅骨架附件，包括腰托，調(diào)角

器以及緊固件等，不允許有任何變形，甚至脫落的情況出現(xiàn)。腰托調(diào)節(jié)手柄可以因震動(dòng)而軸向脫落并沿重力方向掉落，但不允許出現(xiàn)飛濺情況。

4.2.4.4發(fā)泡及面套

發(fā)泡和面套須滿足 4.2.4.2 的展開(kāi)要求。發(fā)泡和面套撕裂脫離部分。

4.2.5試驗(yàn)報(bào)告

試驗(yàn)報(bào)告須根據(jù)附錄A格式填寫(xiě)，所有信息完整。試驗(yàn)報(bào)告需要在試驗(yàn)完成 3 日內(nèi)完

成，并簽署完畢。提供試驗(yàn)錄像和照片材料，且試驗(yàn)錄像、關(guān)鍵照片須能夠滿足SMC 3 470001、SMC 3 470 002 中的相關(guān)要求。清晰可見(jiàn)，錄像和照片中試驗(yàn)日期，試驗(yàn)條件等信息須體現(xiàn)。試驗(yàn)報(bào)告至少一式兩份，SMC和試驗(yàn)承包商須分別保管。全部試驗(yàn)后零件需至少保存6 個(gè)月，試驗(yàn)報(bào)告紙制版至少存檔 5 年。試驗(yàn)錄像和照片至少存檔 10 年，所有以上零件或文件處理前須 SMC 同意。